Le tunnel de base Euralpin Lyon-Turin est l'ouvrage central de la liaison ferroviaire transfrontalière entre la France et l'Italie, et l'un des plus grands projets d'infrastructure ferroviaire d'Europe. Sur un chantier où la couverture rocheuse peut dépasser 2 000 mètres, la sécurité des personnels souterrains n'est pas un exercice de conformité. C'est ce qui sépare un incident maîtrisé d'une catastrophe.
Un environnement géologique exceptionnel
Le tunnel de base Euralpin Lyon-Turin (TELT) est le cœur de la liaison ferroviaire transalpine entre la France et l'Italie, avec 57 kilomètres de tunnel bitube. Les travaux comprennent 71 rameaux de sécurité et de nombreuses galeries secondaires, réalisés dans le cadre d'un programme de construction pluriannuel et dans des conditions géologiques complexes. Autour des chantiers français comme Saint-Martin-la-Porte, la couverture rocheuse au-dessus des personnels dépasse par endroits 2 000 mètres.
À ces profondeurs, chaque variable de sécurité s'intensifie. Le risque incendie, la ventilation, la chaleur et le temps nécessaire à l'évacuation augmentent fortement. Un système d'alarme incendie de tunnel et un système de gestion de l'évacuation doivent fonctionner sans faille sur des dizaines de kilomètres de front de taille et de rameaux.
Couvrir plus de 1 600 personnes chaque jour
Le système WISE Safety Centric couvre l'activité quotidienne de plus de 1 600 personnes sur le projet, en appui de la gestion des risques liés au creusement du tunnel en terrain difficile. Le défi est permanent : le tunnel avance chaque jour, et l'infrastructure de sécurité doit s'étendre avec lui sans jamais laisser de lacune dans la couverture.
Concevoir de nouvelles solutions pour un projet unique
Les spécificités des travaux imposent aux équipes de NEOAXESS de concevoir en continu de nouvelles solutions pour répondre aux exigences techniques uniques d'un projet de cette profondeur et de cette ampleur. Les configurations standard s'appliquent rarement telles quelles ; chaque galerie et chaque zone de travail est adaptée au cas par cas.
Plus de 1 400 dispositifs de sécurité et de communication
À l'achèvement des travaux, plus de 1 400 dispositifs combinant fonctions de sécurité et de communication seront déployés le long du tracé. Chacun assure les trois fonctions fondamentales de WISE sur une seule infrastructure : une alarme incendie résiliente portée par un réseau indépendant et secouru, une communication d'urgence voix et données, et la localisation des personnels en temps réel.
Pourquoi la couche réseau indépendante est essentielle
Dans un tunnel alpin profond, l'alarme doit atteindre les personnels même si le réseau de données principal est partiellement détruit. En transportant les alertes incendie sur une couche réseau distincte et secourue, le système peut propager les alarmes sur la distance indépendamment du réseau de communication, de sorte qu'une défaillance unique ne fasse pas taire l'alerte.
Le système de sécurité WISE déployé ici réunit alarme incendie, communication d'urgence et localisation des personnels sur un même réseau.
NEOAXESS a annoncé l'attribution sur son site : NEOAXESS choisie pour sécuriser le lot 2 du tunnel Lyon-Turin.
Chiffres clés
- 57 km de tunnel bitube
- 71 rameaux de sécurité
- Plus de 1 600 personnes couvertes chaque jour
- Plus de 1 400 dispositifs à déployer
- Couverture rocheuse jusqu'à 2 000 m au-dessus des travaux
- Programme de construction pluriannuel
- Maître d'ouvrage : TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin)
