L'origine de WISE : comment l'incendie du tunnel de l'A86 a créé un nouveau standard de sécurité

Chaque système de sécurité a une histoire. Celle de WISE commence le 5 mars 2002, dans la galerie du tunnel de l'A86 en construction, lorsqu'un incendie se déclare à 1,4 km de l'entrée. Un événement qui aurait pu tourner à la tragédie est devenu le point de départ d'un principe d'ingénierie rare : construire un système de sécurité à partir de l'expérience réelle des personnes sur le terrain.

Une nuit de mars qui a tout changé

Le 5 mars 2002, vers 22 h, pendant la phase de creusement du tunnel autoroutier de l'A86, un incendie se déclare à 1,4 kilomètre de l'entrée nord et à 600 mètres du tunnelier. Dix-neuf ouvriers du chantier échappent à l'asphyxie en se réfugiant à l'intérieur du tunnelier, derrière le bouclier de la machine, qui disposait d'une réserve d'oxygène de dix heures. La réactivité des équipes d'intervention et l'exécution rigoureuse du plan d'urgence ont évité une nouvelle tragédie, trois ans après l'incendie du tunnel du Mont-Blanc. Il n'y a eu aucun blessé.

Du retour d'expérience à un standard de sécurité en espace confiné

WISE a été créé en réponse directe à cet accident, à partir des retours et des débriefings de ceux qui l'ont vécu. L'objectif était précis : identifier les fonctions qui comptent vraiment lorsqu'un incident survient en espace confiné. Trois se sont imposées et structurent encore le système aujourd'hui : une alarme incendie résiliente, une communication permanente et la localisation en temps réel des personnes sous terre.

L'industrialisation avec NEOAXESS

Fort de ce premier succès, NEOAXESS industrialise, déploie et fait évoluer le système en continu depuis 2018. Cette étape a transformé une leçon de terrain durement acquise en un système de sécurité de chantier de tunnel reproductible, aujourd'hui utilisé sur de grands projets dans le monde entier.

Une méthodologie d'évaluation incendie en 14 points

Au-delà de la technologie, NEOAXESS a développé pour WISE Safety Centric, en partenariat avec VINCI Construction Grands Projets, une méthodologie d'évaluation incendie en 14 points couvrant la prévention, l'information, l'action, la protection et l'organisation. Elle est appliquée systématiquement sur les grands projets pour tester la robustesse et la cohérence du plan de réaction incendie avant qu'un incident ne survienne.

Pourquoi l'origine compte dans un appel d'offres

Pour un maître d'ouvrage, cette histoire est plus qu'un récit. Un système de sécurité conçu à partir d'un incident réel, puis validé sur des projets dans le monde entier, est exactement le type de preuve qui sécurise une décision en matière de sécurité en espace confiné.

Aujourd'hui, le système de sécurité WISE réunit alarme incendie, communication d'urgence et localisation des personnels sur un même réseau.

Chiffres clés

  • 5 mars 2002 : incendie du tunnel de l'A86
  • 19 ouvriers sauvés
  • Réserve d'oxygène de 10 heures dans le tunnelier
  • 2018 : industrialisation avec NEOAXESS
  • Méthodologie d'évaluation incendie en 14 points avec VINCI Construction Grands Projets

Questions fréquentes

Pourquoi le système de sécurité WISE a-t-il été créé ?
WISE a été créé après l'incendie du tunnel de l'A86 en 2002, où dix-neuf ouvriers ont survécu en se réfugiant dans le tunnelier. Le système a été construit à partir de leurs débriefings pour retenir les fonctions qui comptent le plus lors d'un incident en espace confiné : alarme incendie résiliente, communication et localisation des personnels.
Qu'est-ce que la méthodologie WISE d'évaluation incendie en 14 points ?
Co-développée avec VINCI Construction Grands Projets pour les grands projets, il s'agit d'une revue structurée couvrant la prévention, l'information, l'action, la protection et l'organisation, utilisée pour tester la robustesse du plan de réaction incendie d'un projet avant qu'un incident ne survienne.
Le système WISE est-il éprouvé à l'international ?
Oui. Depuis son industrialisation avec NEOAXESS en 2018, le système a été déployé sur des projets de tunnels et de métros en Europe et en Amérique du Nord.

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